05.12.2022 Tästä se lähtee – täyssähköily, tai siis lähtee 10.12.2022 🙂 .
VOLVO XC40 P6 RECHARGE 2023
Vulvanisti 🙂
17.3.2022 Tein kaupat täysin uudesta Volvon XC40 P6 Rechange Ultimate -varustellusta täyssähkö autosta – vajaa vetoisena tosin.
Nelivetoinen olisi ollut ~10t€ kalliimpi niin tällä mennään.
Luovutus oli alunperin arvioitu tapahtuvan Lokakuussa –22 mutta parin kuukauden viive tuli, kuten osasi ennustaakkin.
Auto oli Suomessa ja myyjäliikkeen pihalla 1.12.2022 – myyjä soitti mukavan puhelun ensimmäisenä päivänä joulukuuta 🙂
– itse ei pääse kuitenkaan paikalle ennen lauantaita 10.12.2022 autoa hakemaan.
No, sillä välin autoon laitetaan pinnoite (Ceramic PRO 9H) sekä takaikkunat tummetaan.
Koti pihalle asennetaan 12.12.2022 hidaslataus aseman lisäksi Easee Home pikalatausasema (BlackFriday tarjous).
Asemassa speksit oli se että saa kulutuksen mitattua ja kuormanhallinnan (ei tule aluksi toimimaan kiitos Helen ja HAN portti taloyhtiön sähkömittarissa) mutta pihan kaapelointi/sulakkeet kestävät 11kWh latauksen + 2 autoa lämmityksessä samaan aikaan.
Easee Home:ssa hyvänä puolena on (no, tietoturvan kannalta ei ehkä) pilviyhteys ja hallittavuus – saa ajastukset lataukselle tehtyä halvemman sähkön aikaan.,
Auton specsit
Nyt ei muutakuin odotusta pari päivää ja La aamulla kohti Seinäjokea uutta autoa hakemaan – kotiin jää innokkaita? odottelijoita uuden auton kyytiin pääsijöiksi 🙂
… sinänsä, ensimmäinen julkinen lataus pikalatureilla tulee tehtyä ”neitsytmatkalla” Seinäjoelta kotiin – saas nähdä kuin äijän käy.
9.12.2022
No niin. Huomenna olisi pitänyt hakea kärry niin eikö se pukannut kuumeen ja kurkkukivun päälle.
Haku sovittu viikon päähän perjantaille – toivottavasti tervehtyy siihen mennessä. Prkle.
10.12.2022
Kuumeessa edelleen, kuume kävi 38,4C:ssä mutta nyt juuri se 37C.
Easee home kuormanhallintaan tulee muutos, Helen ei saa nykymittarista tuota porttia enabloitua, mutta kuuleman mukaan heillä on mittarit joissa tuo onnistuu.
Ko. mittarit vaihdettaisiin ilmaiseksi 2025-27 välillä, mutta saisi jo nyt jos maksaisi vaihtomaksun. No – se taas ei helpota koska ”HAN-portti täytyy erikseen aktivoida ja siitä saatavia mittaustietoja saa hyödyntää vain henkilö, jolla on niihin oikeus. Tämän valtuutuskäsittelyn rakentaminen on meillä parhaillaan käynnissä” – eli ei vielä saa tuohon valtuuksia.
Päätettiin asentajan kanssa tilata easeehen kuormanhallinta joka ei tarvitse HAN porttia, hinta on toki tuplat siitä mitä tuo pelkän HAN portin kuormanjako mutta… tässä konkurssissa menkööt – sähkön hinta on jokatapauksessa järkyttävä tällä hetkellä.
19.12.2022
Joululahja kotona. Perjantaina 16.12.2022 hyppäsin bimmeriin viimeistä kertaa kotipihalla ja suuntasin aamulla 7:45 nokan kohti Seinäjokea.
Seinäjoelle parin pysähdyksen taktiikalla (samalla katsastaen kotimatkan latauspisteet) Teboil Pirkanhovin sekä Shell Parkanon (Hessburgerin vieressä) kohdalla pysähtyen.
Perillä Seinäjoella vähän ennen yhtä – eli rauhallisesti ajellen noin 5h meni matkaan.
Käyttöautoon Seinäjoella (on muuten iso liike) meninkin sisälle sitten täysin väärästä päästä taloa – muutama auto rivissä tuolla kyllä, ei käy kateeksi sitä joka joutuu sen keskellä taloa olevan vaihtoauton ottamaan esille koeajoa tms varten 😀
Uuden auton luovutus meni kivutta, Jan-Martin Nummensalo Käyttöautolta opasti autoon ja sen käyttöönottoon liittyvissä kysymyksissä todella hienosti 🙂
noin 15:30 pääsin lähtemään kotiinpäin – tutustuen autoon samalla tarkemmin.
Ensimmäinen pysähdys koetti Parkanossa, noin 100km ajon jälkeen – päätin ladata Shellillä ja käydä syömässä Hesessä kun vatsa murisi siihen malliin että hyvä safkata. 🙂
Ensimmäinen, nopeampi laturi oli poissa käytöstä jostain syystä – tai ainakin harmaana Virran sovelluksessa.
Sinänsä autoa ei vielä tässä välissä olisi tarvinnut latailla, mutta ensimmäinen latauskerta, mittari tyhjänä oli hyvä harjoitus – lataus neitsyys pois tässä 🙂
Helen Hessburger Parkano, 25min – 20,2kWh – lataushinta 7.07€.
Tässä kohdassa auto hukkasi verkon (internetin) eikä se vieläkään ole takaisin tullut – vaatinee huoltokäyntiä Volvon huollossa :(.
Netti toimii nyt puhelimen verkon jaon kautta – auto itse offlinessa :(.
Matka jatkui tuolta kohti kotia ja toinen pysähdys + lataus tauko, kotiin pääsyn varmistamiseksi oli Helen Teboil Pirkanhovissa (huom, bensaa en Teboililta tankkaisi).
23min, 22,4kWh ja laskua 7,86€ – tähän olisi ollut hyvä saada akun esilämmitys päälle, mutta kun ei ole nettiä niin… huoh.
Keskikulutus tuolle 370km ajolle oli auton mukaan 24,8kWh – kohtuu kova, mutta pakkastakin oli matkalla keskimäärin –11C.
Kotona 20:30 – pitkä päivä, mutta oli mukava ajella 🙂
30.12.2022
11 päivää takana XC40 kuskina.
Kilsoja tullut noin 1100km tänä aikana – ei paljoa, mutta jonkun verran.
Pääsääntöisesti ladannut autoa kotona, mutta pari kertaa testannut Lahdessa käydessä (matkaa juurikin 100km suuntaansa) ABC latausta kun on kaupassa käynyt. (20min kertansa) – ja toimiihan se. Toisella kertaa olin yksin tolpassa ja toisella kertaa kun tulin, olin ainut ja tuon 20min aikana oli kaikki tolpat käytössä ja yksi Tesla jo jonotti vuoroaan.
Sinänsä ei olisi tarvinnut käydä – range olisi riittänyt vielä kotiinkin hyvin, mutta pitäähän sitä testailla 🙂
Muutamia huomiota Volvosta – Ajotuntuma on kuin ”tankilla” ajaisi, korkealta näkee keulan joka on … no, ”isompi” kuin bemarissa oli.
Onhan Vulva kieltämättä hieman aneeminen elektroniikaltaan, siis siitä mitä kaikkea näytöltä voi tehdä – jopa vuoden 2017 F30 BMW 330e verrattuna… mutta tuon kanssa elää.
Volvon käynnykkä applikaatio on taas on täysi vitsi.
Sillä tekee juuri sen että käynnistää esilämnmityksen – ei muuta.
Btw, bemarissa oli oma nappi avaimessa mistä tän sai päälle – vulvassa ei. Bemarin appista näki myös muuta hyödyllistä, kuten ladatut kwh:t, mittarin kilomertrit jnejnejne. Vulvalla… 😀
Itse auto taas on hauska ajettava, vaikka P6 malli onkin vajaavetoinen – ja vasta 2024 mallit ovatkin sitten jo Volvosta takatuuppareita 🙂
21.01.2023
Jahas, joku päätti maanantaina 9.1.2023 parkkihallissa peruuttaa auton perään ilman että jättää yhteystietojaan. Eikä kameroita kuvaamassa ko. paikkaa. Vttu.
Auto meni Biliaan korjaukseen Maanantaina 16.1.2023 (200€ omavastuu) ja sain auton takaisin Perjantaina 20.1.2023.
Samalla takalistoon tuli XC40 + Recharge lätkä – jotka jätin pois alkuperäisestä tilauksesta.
No, nuo sopivat hyvin autoon.
Ongelma on vaan siinä, että koko auto on pinnoitettu Ceramic PRO+ aineella – ja toki nytkun vaihtoivat koko takaluukun, se ei ole pinnoitettu.
Prkle.
Autolla olen nyt ajanut noin 2000km.
Kotilatausta tuli Joulukuussa noin 47€ + julkista latausta (2krt Lahdessa) yhteensä 7€ (lähinnä testasin julkista ABC latausta 😀 ) .
Tämän lisäksi latasin auton kerran duunin parkkihallissa, 4€.
Tammikuussa tähän mennessä suunnilleen saman verran – villi veikkaus, yhteensä 60€ mennyt latauksiin tässä kuussa.
Keskimäärin siis noin 5,5€/100km.
BMW latauksiin meni kuussa kotona suunnilleen saman verran – tai no, ehkä hieman vähemmän (-20%) (lyhyttä ajoa pääsäntöisesti) + bensaa tankillinen. Eli 90€/kk suunnilleen bensaan + 35€ sähköön – tällä saa hinnaksi – samalle matkalle 2*90€+35€ sähköön, 10,75€/100km.
Ihan ok pudotus kilometrihinnassa. Ja jos tuo taloyhtiön pihasähkö olisi pörssisähkössä, olisi mennyt vielä vähemmän. Tällä hetkellä voimassa oleva sähkösopimus ei ole siirtoineen ihan halvin, mutta toki – ei se kalleinkaan ole.
3.4.2023
Edellisestä päivityksestä on hieman aikaan – eipä siinä.
Autolla ajettu nyt 5500km ja pari pidempää reissua.
Ensimmäinen oli koulujen lomaviikolla 10 – Nooan kanssa Helsingistä Joensuuhun sieltä Imatran ja Lahden kautta takaisin.
Kävimme Jennaa moikkaamassa Joensuussa (Jenna muutti opiskelemaan) ja seuraavaksi illaksi siirryttiin Imatralle kylpylään.
Imatralta Lahden kautta Takaisin kotiin – eli pari yötä reissussa.
Auto toimi hyvin, kulutus oli luokkaa 23kWh/100km – pakkasta oli -4C -> -11C matkalla.
Lataukset osuivat Heinolan Heilaan (Helen), Juvan ABC:lle sekä Imatralla ABC:lle + hotellin lataus parkkihallissa (Virta).
Imatralla käytiin ABC:lla samaten kuin ABC Kouvolassa – Lahdessa Ionityn testaus (Volvo kortilla).
Toinen pitkä reissu oli viikolla 13 lomareissu Vuokattiin. Liikkeelle lähdettiin muutaman asteen plussan puolella - tiet oli loskaisia ja märkiä sekä riepottelevaa vastatuulta forecan mukaan 5m - 7m sekunnissa, ja sen huomasi. Autossa oli katolla thulen kohtuu iso suksiboksi. Lataukset Heinolan Heilassa (helen), Mikkelissä Ramin Konditoriassa (syötiin samalla- auto latasi itsensä nopeammin kuin saatiin syötyä), Kuopiossa oli K-lataukset joko täynnä tai epäkuntoisia niin oli pakko pysähtyä lataamaan ryöstöhintaiselle Siilinjärven Rechargen laturille jotta pääsi eteenpäin kohti Iisalmen K-latauksen pistettä - meno matka siis neljällä latauspysähdyksellä - ja ensimmäinen oli lähinnä varoiksi ja kun haluttiin pysähtyä Heilassa katsomaan mitä paikallistuotteita saa mukaansa. (pienpanimotuotteita jne). Kulutus Helsinki - Vuokatti (Kajaanin kautta) välillä oli 26,7kWh auton mittarin mukaan - no, boksi katolla ja auto täynnä sekä kohtuu heikko keli menomatkalla. Vuokatissa pari lyhyttä latausta viikon aikana - ja paljon erittäin lyhyttä ajelua mökiltä rinteeseen jne. Kulutus näissä olikin sitten... no, kylmällä akulla melko - no, isoa.
1.4 takaisin kotiinpäin Vuokatista. Tällä kertaa 100% akulla ABC Nurmeksen kautta kotiinpäin (WC/lataus tauko). Akkuun vähän lisää höökaa että pääsi Kuopioon.
Kuopiossa K-Cityrmarket Päivärinnassa lisää höökaa seuraavaan pätkään Mikkeliin Ramin Konditorialle asti.
Ramin konditoriassa taas auto kiinni laturiin ja 30min latausta… ja ehtinyt syödä ennenkuin piti jo auto siirtää pois tolpalta. Akussa 90% varaus tässä.
Ramilta olisi päässyt kotiin asti – mutta Lahdessa päätin käyttää autoa 10min kiinni Ionityn lataus asemassa, volvon toimittamalla plugshare kortilla. Ko. kortilla lataushinta on 40c/min – ja 10 minuttissa sai autoon täydellä teholla (singlessä 136kWh) höökaa, joten lataushinnaksi tuli 20c/kWh – ihan ok.
Ionityltä käväistiin mummoa moikkaamassa Lahdessa ja siitä kotiin illaksi.
Volvo on hyvä ajaa – ja vaikka boksi olikin katolla niin paluumatkan kulutus laski hyvässä, tuulettomassa ja aurinkoisessa kelissä (tiellä vain sulamisvesiä paikoitellen) 23kWh asti lämpötilan ollessa -2c -> +4C – vaikka vauhtia oli tikkari+5kmh (motarilla +10kmh). Mittarivirhe wazen mukaan on +3kmh (eli vauhtia mittarin mukaan 105kmh niin oikea GPS nopeus on 102kmh).
Ei siinä – matka jatkuu.
27.6.2023
Kohta 10tkm mittarissa ilman ongelmia.
Kotilatauksiin on mennyt rahaa ~200€ ja julkisiin latauksiin…. 250€ ? ehkä. Ei ole tullut laskettua. Kotilatauksien hinta / kWh on ollut ~10c/kWh – 21c/kWh (talvella) pitäen sisällään niin sähkön kuin siirto maksut.
… jatkuu.. joskus
8.12.2023
Vuosi takana Volvon ratissa, edelleen tietää kumpaan suuntaan rattia kääntää – Vasemmalle vai Oikealle.
15709km takana – hieman vähemmän kuin veikkasi, mutta ihan ok silti.
Kulutus ollut Volvolla isoa – tässä mukana myös lataushäviöt: 25.5kWh/100km – kakkien latauksien (Marraskuun kotilatauksen hinta ei vielä ole tiedossa) kanssa rahallisesti sähköön on mennyt noin 4,58€/100km.
Eli noin 2,5L– 95€ bensaa a’1,8€/l 100km – jos bemari olisi vienyt sen 4,7l/100km + sähköt päälle niin kulutus olisi ollut noin 8,5€/100km.
-4€/100km halvemmalla pääsi, ja auton kk maksut olisi kuitenkin olleet suunnilleen samat – paitsi että bimmeriä olisi pitänyt käyttää huollossa ja katsastaa..
(Kotilataus 0,9-0,16c/kWh siirtoineen kaikkineen kk) + ABC, K-Lataus, Virta ja pakkotilanteessa käytetty recharge (fortum) mukaan laskettuna.
Kyllähän se niin on että se Teslan Y malli houkuttelisi….
5.2.2024
Jahas jahas.
Eipä ole päivityksiä tullut, mutta… Volvosta loppui kattoikkunan/lasin suojaverho toimimasta napista – Bilia Autohuolto Herttoniemi vaihtoi takuuseen verhon moottorin Tammikuun alussa 2024.
2vko siitä ensin alkoi ensin pätkimään kuskin penkin lämmitys, sen jälkeen ei lähtenyt enään auton esilämmitys päälle, ja siitä pari päivää eteenpäin rupesikin tulemaan enemmän ja vähemmän virheilmoituksia ”kuskin apujärjestelmät ei käytössä, Adaptiivinen nopeuden säätö ei käytössä, anturit pimeänä” jne.
No, eikait siinä kuin huoltoa varaamaan. Huolto 3vko päähän (19.2.2024) mutta autolla voi ajaa.
Jokatapauksessa otin Volvon pikkuakun (12V) näkyville pienen jumpan saattelemana ja mittasin akun – 12.4V. Akkulaturi kiinni ja lataus – akussa 13.4V.
Ilmeisesti pikkuakku ei ehdi pätkäajossa latauttumaan tarpeeksi.
Jos ei muuta niin esilämmitys tuntuu toimivan nyt – muut virheet pysyivät.
… tosin, ne saa pois kun laittaa ensin vaihteen eteenpäin ja ilmot tulevat – sen jälkeen auto ”sammuksiin” eli perse ylös penkistä, ovi auki vaihteen ollessa ”P” asennossa. Sitten perse penkkiin, auton vaihde päälle (käynnistys) ja samantien eteenpäin, virhevalot ja ilmot eivät tule.
… tietokonevika siis?
Semmosta.