Kawasaki ZX-9r -99 (18.3.2005 – 25.1.2008)

18.03.2005
Näin se käy, zetori meni vaihdossa – vanha ja loppuun ajettu, vaikkakin täysin toimiva ja tikissä oleva se olikin.
Nyt alle tullut zx-9r on Saksasta tuotu, huoltokirjan & kunnon perusteella paikkansa pitävä 12000km ajettu… uudet renkaat jne alla. Toivottavasti ei tullut ostettua ihan täyttä sikaa säkissä

Maanantaina saan tuon talliin niin kuvia sitten ja muuta turinaa pyörästä myöhemmin, ehken tuolla sen 2-3 kesää ja 60-70tkm saa ratsastettua… aika näyttää.

4.4.2005
”Jouduin” vaihtamaan vakuutukset Fenniasta Pohjolaan – ja kun 2vk seisottaminen on rahankannalta turhaa tuli mopo tänään vakuutuksiin – ajamaan ehdin tosin vasta 5.4.2005.

5.4.2005
Vääntöä, I like it!
140km mittariin, ei uskalla antaa kyl hanaa viellä tuolle, vähän on jännäkakka jatkuvasti housussa.
Katsellaan.

6.4.2005
KIIHTYYYYYYYYYYY… meni jo.
Juma, enpä muistanutkaan enään miltä tuntuu kun pyörä kiihtyy. Nyt Muistan.
Kivaa. SupraCool.

14.4.2005
Kylmien säiden johdosta mittariin on tullut vain suurinpiirtein 1000km lisää – alkaa pikkuhiljaa tottua
kwaakkuun. Jousitusta on säädettävä, nyt se rupeaa olemaan suhtkoht ok – mutta paremmaksikin sen saa.

27.4.2005
Huolimatta viimeviikon takatalvesta on tullut jo parituhatta kilsaa päristeltyä, alustan säätöjä & jousitusta paikoilleen laittaessa.
Kävin tänään kaverin mökillä Hollolassa, talviturkki tuli heitettyä saunomisen lomassa, SikaSiistii.
Takas tullessa meinas päästä kylmä yllättämään, vaan mutkaa oli pakko vääntää himaan saakka.
Pyörä toimii niinkuin pitääkin, mikäs mennessä.

9.5.2005
Pyörällä ~3500km ajettuna tälle ”kesälle” – ja siitä suurin osa kaksipäällä.
Pyörä toimii niinkuin pitääki, odotellaan että saadaan putki + ilmansuodatin + suuttimet vaihdettua & säädätettyä (penkitettyä) pyörä… jepulis.

23.05.2005
Etunakki meni vaihtoon – tilalle sportech m1 (mittarissa ~17000km)

24.05.2005
Ahveniston moottoriradalla mp tuen ajoharjoittelussa… hidastelemassa hitaassa ryhmässä. Kivaa oli 🙂

29.05.2005
Aika vaihtaa öljyt koneeseen, pyörällä ajettu 17600km – eli 5600km siitä kun sen ostin.

30.5-1.6.2005
”pieni” lenkki mopoillen viikonloppuna, launtaina semmonen ~600km päätyen mökille viimeistä kertaa – sen otti porukat ja möi. Grillaten ja saunoen, siinähän se haikeillessa möksän perään meni ilta. Aamulla sit Lahteen porukoita muutossa auttamaan (joo, muuttivat viellä k aupunkikämpänkin samaan aikaan). Ja sit Hesaan takasi. yht. ~800km.

4.6.2005
Perkeleen ranskalaiset paskat, ei ne kestä. Pösön romu… prkle.

11.7.2005
Ei oo tullu päivityksiä ei.
Käytiin lomalla ajamassa Mp-tuen päivillä kemorassa 4päivää juhannuksen aikaan.
Matka sinne tehtiin lyhintä reittiä Vaalimaa – Lappeenrata – Savonlinna – Juva – Pieksamäki – Pielavesi reittiä.

Matkalla siis käytiin katsastamassa myös Motoparkki 🙂

Pyärällä ajettu nyt 24500km ja 24tkm huolto odottaa 18.7 – eli kun pitää mennä duuniin takasi
Pyörään vaihdettu takanen 18500km kohdalla, molemmat nyt sportech M1:siä, pito on loistava kelillä kuin kelillä.

Kemoralla vuonna 2005 🙂

8.8.2005
Kävin ajelemassa 5-6.8 Motoparkissa rataa – kivaa oli.
Pyörässä alla vähän ajetut supercorsat, toimii kuin tauti ainakin kuivalla kelillä
Henkilösuhteet on taas viturallaan, katsellaan mitä henk.koht elämästä taas tulee…
Rakastuin ja paloin ilmeisesti… taas kerran – ainakin näyttää taas siltä
Pyörässä kohta 30tkm mittarissa – toimii edelleen hyvin.
Jatkuu kun jaksaa….

20.8.2005
Joo, 30v pileet takana, itse pileet meni ok…
Samassa yhteydessä meni sitten luotto naisiin, kiitos siitä eräälle joka tietää mistä puhutaan.
Kiitos yhteisestä ajasta – kivaa oli niin pitkään kuin sitä jatkui, nyt pitää sitten kerätä itsetunnon
rippeitä lattialtai. Vittu.

23.8.2005
Tänään Ahvenistolla ajamassa… kivaa oli
Pitääpä ihan laske noita ratapäiviä etanana hitaassa ryhmässä…
Alkukesästä kerran ahvenistolla, kemorassa 4päivää juhannuksen tienoilla, 2päivää motoparkissa elokuun alussa.
Tänään ahvenistolla, perjantaiksi kemoraan, sitten seuraavaksi vlopuksi (syyskuun alku) 3päivää motoparkkia (huomenna varmistuu)….
Hitaassa ryhmässä viellä kaikki noi, karua 🙂

24.8.2005
Öljyt vaihdettu + suodin, pyörän mittarissa 31800km
Edellinen iso huolto tehtiin kk sitten jolloin mittarissa oli 26500km
(venat+kaasarit jne säädätettiin siis silloin
Huomenna kohti Kemoraa. 😛

27.8.2005
Vittu mikä reissu, 2pv, 1500km, 200km siitä radalla, VITUNmoisessa vesisateessa kotiin,
renkaissa ei pintaa jäljellä, etujarrut finito – sadepuku repes 140kmh vauhdissa,
kengät piti vettä (sisällään), ajopuku märkä ko järvi, kylmä oli ko jäätyneessä helvetissä.

Sikasiisti laji tuo mopoilu

Mut kemoralla oli kiva ajaa 🙂
Nyt sitten jarrut fiksauksee, uudet renkulat ja ens vlopuks motoparkkiin 🙂

7.9.2005
Päivitystä.
Viikonloppu 2-4.9 (pe-su) oltiin motoparkissa ajamassa, IHAN TTUN SIISTI viikonloppu.
Ehdottomasti parhaita tänä kesänä.
Siirryin keskiryhmään ajamaan ja ajat parani samantien 1.46.xx kierrosaikoihin parhaillaan. Olen Tyytyväinen. Ugh.

Lihaa riitti illalla kiitos Don_Uthan, muutama bisse ja voila’.
Kertakaikkisen mukava viikonloppu, poissa oli maalliset murheet 🙂
Pyörä kesti hyvin, tosin rupes renkaat kanteilta loppumaan – mut jotain hyvää, tuolla ajaa viellä normaaliajoa hyvin enskesän alun 🙂
Alla supersorsat, hyvin kestää 🙂

Jatkuu joskus – pyörä menee seisontaan viimeistään kuun lopussa.

4.10.2005
Pyörä meni seisomaan talviunta.
About 36tkm mittarissa

14.11.2005
Vielä piti ottaa pyörä ajoon keskiviikoksi.
Kun kerran kelit sallii niin ajetaan pyörä 36tkm huoltoon ja takas – se 100m suuntaansa JV-motorsportille
Tsekkaaillaa setit kunhan täs saa aikaseks

16.11.2005
36669km mittarissa kun tehtiin 36tkm huolto.
Yksi säätöpala meni, tulpat vaihdettiin samalla
Huggeri tilattu ja seatcowl tilataan kun löydetään.
Enskesänä Eurooppaa vallottamaan sit – laukut pitäis vaan jostain keksiä tohon
Kovia laukkuja kun ei tohon saa niin pitää ettiä vedenpitävät kangaskassit jostai

Jatkuu taas joskus….

21.2.2006
Uusi vuosi, uudet kujeet.
Pyörän ulkonäköä vähän uusiksi, tankki maalaukseen ja mahdollisesti katteetkin. (kiitos vandaalit)
Jos vaikka sais joskus sen huggerin ja solopenkin briteistä… pirun hidas saada ne sieltä, meni kuulemma erikoistilaukseen vaikka sivuilla oli että olis ollu paikalla niitä
Noh, ompa tässä viellä kauden alkuun puoltoista kuukautta.

Tilasinpa kierroksen renkuloita kesän reissuun jo valmiiks (ei ratarenkaita, vaan kestävämpiä… eteen Dragon corsan ja taakse Z6sen.

15.4.2005
Vuoden ensimmäiset kilometrit ajettu 🙂
Käytiin kaverin kanssa pyörähtämässä Porvoossa, sieltä mutterille kahville ja pyörä talliin
Se 100km tuli mittariin – taas muistaa miks tuolla ajaa ennemmin ko kotilolla.

30.5.2006
Ratakausi aukeaa tulevana viikonloppuna – ensin perjantaiksi Kemoralle ja siitä sitten Botniaringille La-Su ajelemaan 🙂
Pyörään laitettu tänään alle uus etunen (Supersorsa pro), takanen vaihdettu kesäreissua ajatellen jo 2vk sitten (Z6).
Kesälomareissun ekan etapin laivaliputkin tuli, lähtö olis edessä 25.6 Hanko-Rostock linjalla – lähtö Sunnuntaina aamulla klo 10 🙂
Rostockissa sitten Ma aamulla ko 09 – josta suunta kohti Prahaa ja siitä alpeille 🙂


EAK tuli ajeltua Fujitsun MP-kerhon kanssa taannoin.

Jokunen tuhat on tullut mittariin, semmosta rauhallista tahtia, ei hirveitä ajoja ole tullut tänä kesänä tehtyä…

6.6.2006
Noniin, ratapäivät on tälle vuodelle avattu 🙂
Ensin oltiin Perjantaina Kemorassa rääkkäämässä kawaa JP_445:sen WBR:n päivillä,
ja sitten Lauantai ja Sunnuntai Botniaringillä ORG:n järkkäämilla ratapäivillä.
Kivaa oli taas kerran 🙂
Takas tulin ajamalla, ja kyllä tuli silkalla vitutuksella se 400km… lähdin klo 19 ajaa himaa
ja kotona oli 23 jälkeen… Isoa tietä ajoin sen 20km matkalla – tuli kerrankin pienemmät tiet sopivasti
himaan päin.
Kriisille kiitokset majoituksen järjestymisestä Pe-La välin yölle 🙂

to be continued….

13.1.2007

Eipä tullut kirjoiteltua viimevuonna liikoja …
Sen verran nyt pitää laittaa että viimekesänä kilsoja tuli ysillä 19968 mittariin.
Sisältäen 3 ratapäivää – 1 Kemorassa ja 2 Botniaringillä heti alkukesästä.

Sitten kävin vetäsemässä 3vk Euroopanreissun, reittinä suunnilleen seuraava:
Hangosta Superfastilla Rostockiin – Praha – Davograd – Maribor (Slovenia) vuoristoalue – Ljubjana –
Jesenice – Itävallan vuoristo
(lähes kaikki ylitykset mitä kartalta löytyi seuraillen Itävallan ja Italian rajaa + Itävaltaa
Groeblockner

– Pari päivää pidin tukikohtaa Imstissä Itävallassa ja ajelin ympäri vuoristoa sieltä
Jonka jälkeen suunnistin isoimpien ylitysten kautta Italiaan ja kohti Nizzaa jossa vietin pari yötä.
Sieltä suunnistin Route De Napoleonin kautta kohti Ranskaa ja Suurelle Alppireitille.
Alppiajelun päätöskohta oli Lausannen kaupunki Sveitsissä (jonka puolella kävin jo aikasemminkin reitillä (siis Sveitsissä)
Magee reissu oli, yksin ajelin niin sai mennä niinkuin halusi 🙂
Kilsoja tuli mittariin ~7000 josta vuoristossa suurin osa.
Kuvia reissusta voi katsella vaikka tästä .

Mieleenpainuvimpia yksityiskohtia reissulla olivat Slovenian ja Tsekin rajaalueet
Mariborissa – Myrsky yön jälkeisenä päivänä ajelu 🙂 – ja tietty kaikki noi ylitykset joita tuli laskujen mukana parikymmentä ajeltua reissulla.
Sekä tietty Route de Napoleon.
Tuolle Ranskan etäläpuoliselle alueelle menen viellä jonain päivänä takaisin, sen verran siistiä aluetta…

Saksa on paska maa – turha koko maa ajelun suhteen, ysillä tavarat mukana 270kmh mittarissa parhaimmillaan,
mutta ei sitä ollut kiva ajaa, 150-170kmh oli sopiva körötellä autobaanalla.

Takaisin ajoin Puttgardeniin ja sieltä lautalla Tanskaan Rodbyhyn ja ajellen Tuhkolmaan.
Siis Lausanne – Tukholma kahdessa päivässä.
Ruotsin puolella rupes ekaa kertaa vituttamaan ajaminen…
Ajelin pitkät pätkät siellä seisaaltani, istuen särki persettä niin paljo että ei tullu mitää
Tukholmasta onnistuin saamaan lauttan Hesaan yövuorolla ja sitten oltiinki kotona.

Pyörä toimi koko kesän ilman suurempia ongelmia,
tais olla suurin ongelma kun kaadoin sen bensamittaria
päin Saksassa autobaanan bensaasemalla…
toinen kate halkes hieman, siinnäpä se.
Kiitos saksalaiselle autokuskille että auttoi pystyyn siinnä,
oli meinaan niin pieni tila ettei sitä yksin siitä
saanut pystyyn… vaikkei kallistuntkaan kokonaan kyljelleen.
Opinpa että kannattaa kattoa väsyneenäkin että jalka
on kunnolla ennenkuin laittaa pyörää sille nojaamaan

🙂

Jatkuu taas joskus. Pyörä meni seisontaan 1.10.2006 ja tulee käyttöön kun tulee

27.4.2007
Otin pyörän käyttöön 12.4.2007
Kytkin levyt vaihdettu ennen käyttöön ottoa + jäykemmät kytkimen jouset + öljyt vaihdettu
5.5 olis EAK, 9.5 Firman MP kerhon ajelut…. pitäis jotkut ratapäivät kattoa ja mennä ajelemaan

9.7.2007
Pyörällä on ajettu enemmän ja vähemmän, naisystävän kanssa enemmän 🙂
Kultsu, rakastan sinua! (ja tässä en tarkoita prätkää, se on vain kulkuväline)

19.11.2007
Empä ole tehnyt päivityksiä…
Anyway, pyörä meni seisontaan 10.10.2007, mittarissa 70530km.
Pyörä kävi 70tkm huollossa JV-motorsportissa, venat, öljyt etc säädetty/vaihdettu jne.
Ketjut + rattaat vaihdoin juuri ennen seisontaan menoa

Kesällä suurin osa ajosta 2päällä ajelua, 2ratapäivää kemorassa – samaan reissuun sitten tulikin pisin reissu tälle kesälle, kävin Kajaanin tienoila lakkoja poimimassa (marjat tuli sitten porukoitten kyydissä etelään 🙂 )
Kyllähän tuosta näkee että kilometrejä on kertynyt, mutta kunnossa oleva pyörä anyway 🙂
Ensi vuodelle on tarkoitus vaihtaa pyörä, harkinnassa tällä hetkellä R1/CBR1000RR tai sitten joku kunnon reissumopo, kun tuo kakspäällä ajaminen noille uusilla kyykyillä on hieman.. no, onnistuu mutta ei niin mukavaa.
Ysistä on kyllä sanottava että kakspäälläkin tuo on loistava ajettava… ei nykyään enään tehdä samanmoisia… ikävä kyllä

Kerrankin oli kesä ettei rengas etc kuluihin mennyt ihan sikana rahaa… ei tullut ratailtua – taakse vaihdatin uuden nakin, supercorsa sc2 taitaa nyt olla takana – sillä viellä ajelee ensivuoden alkupäivät hyvin, etunen pitänee vaihtaa jossain vaiheessa, tosin siinnäkin viellä pintaa on jäljellä.

Yhden opetuksen renkaista sain kesällä – vaikka halvalla sais Bridgestonen renkaita (BT014 eteen ja taakse yht 150e) niin IKINÄ ei mun pyöriin enää tule ko. rengasvalmistajan renkaita. Ihme paskaa tekevätkin…

Ja toisekseen, onnistuin sitten pyörän kaatamaan kesällä toisen kerran – edellinen puolikippaus tapahtui saksan reissulla edellisenä kesänä – paikoiltaan tuolloinkin bensamittariapäin – kate halkesi toiselta puolelta sen seurauksena, sen korjasin juottamalla katteet kolvilla kiinni toisiinsa…
Tänä kesänä sitten ihan parkkiksella laitoin pyörää seisontatuelle huomatakseni että sehän ei prkle ollutkaan kunnolla alaspainettuna, no – sain vastustettua jaloilla kaatumista mutta melkein kyljelläänhän se kävi, jättäen muutaman naarmun kytkinkopaan… ei onneks sen pahempaa. Vittumainen tunne kun huomaa että mitäs nyt – ja ei vaan jaksa pitää pystyssä 🙁 . No, nopeesti se siitä apinanraivolla ylös nous 😀
Ajattelin noi episodit laittaa tähän, jos vaikka möis ton pyörän – katteethan tuossa on osaksi maalattu – no, sen huomaa jos katsoo tarkasti, ajamista varten toi pyörä on ollut 🙂

25.1.2008
Kiitokset Kawalle liki 60tkm yhteistyöstä, ilman ongelmia viellä 🙂
Pyörä myytiin uudelle omistajalle tällä päivämäärällä.
Pyörä talvehtii toistaiseksi viellä tallissa, kunnes omistaja hakee pyörän ajoon – tai saadaan kyyti jostain tms
Seuraavaksi pyöräksi on näillä näkymin tulossa vuoden 2007 Suzuki SV1000sz, ajettu alle 2000km. Mutta tähän vahvistus lähipäivinä
bbl, be back soon…

Uudeksi pyöräksi valikoitui sitten Tämä SV1000S(z) vuodelta 2007