13-14.6.2020
Tippui SaddleSore1000 Annual Ride 2020 sitten pelkäksi SaddleSore 1000:seksi.
Luin säännöt väärin – jäi pari kuittipysähdystä alle 100km minimimitan.
Ajetaan sitten perkele uusiksi toi kun loma alkaa, eri reitillä.
Hieman storyä ajosta – helpollamallakin saa SS1000 merkinnä ajettua että sinänsä harmittaa joltisestikiin paljon tää kämmi prkle.
Reittinä itselläni oli: Vantaa-Virojoki-Parikkala-Rääkkylä-Polvijärvi-Koli-Kuopio-Vieremä-Reisjärvi-Vaasa-Vantaa
Toteutunut SS1000– ajon pituus sporttrackerin mukaan:
1777 km, 23h 12min.
AVG Speed on todellisuudessa huomattavasti pienempi…
Lähtö tapahtui Lauantaina aamuyöstä 13.6.2020 klo 04:19 Vantaalta Nesteen asemalta ja paluu koitti 14.6.2020 klo 03:26 samalle asemalle – ehti ajon jälkeen vielä pari tuntia nukkumaankin – kunhan suihkun kautta pääsi sänkyyn, ennen aamunkoittoa.
…. valoisaa oli jo kun perille pääsin – jos ei nyt pimeätä ollutkaan 🙂
Bensaa meni 108,5L, rahaa bensoihin 152€ – aikaa 23h12min – Taisi pisin tauko olla maks 20min taas 🙂
Kallein bensalitra (98e5) oli Kolin Salessa 1,481€/l, halvin Virojoella – 1.363€/l.
Pyörän mittarin mukaan matkaa kertyi 1798km, Sporttrackkerin mukaan 1777km ja hyväksytyssä ajossa… 1690 km. Kohtuu paljon siis tippu kilsoi pois. Edelleen vtuttaa toi että jäi pari kohtaa liian lyhyeksi itärajan tuntumassa niin että päässä soi.
Alku sujui helposti, ensimmäinen ajon kohde oli muutaman kilometrin päässä – tehtävänä oli ottaa kuva pyörästä Helsinki-Vantaan Lentoasemalla (AR16):
Siitä mopon kokka kohti Vaalimaata jossa ensimmäinen pysähdys sekä tankkaus – ja ihmettelyä kun asema oli mittaristoa lukuunottamatta vielä täysin suljettuna, kiitos Covid19… no, Redbull takalaukusta naamaan, pakollinen pusikko tyhjennys ja matka jatkuu – hieman pienempää tietä (Lappeenrantaan asti) kohti Parikkalaa ja seuraavaa ajon kohdetta: Mannerheimristin ritareiden muistomerkkiä, Parikkalassa (AR17)
Tästä matka jatkui kohti Esa Pakarisen muistomerkkiä (AR18) Rääkkylässä – Rääkkylässä myös tankkaus pyörälle ja pientä aamupalaa paikallisesta S-Kaupasta (Kanawrap & maitokahvi kylmäkaapista).
Ja hetken päästä tie taas kutsui… kohti Haarajoen siltaa (AR19)- tässä kohdassa rupesi lämpötilat kohoamaan – aamun +11 hiipi pikkuhiljaa ylöspäin ja taisi olla lämpötilat Haarajoella jo +22 – otin toisen pitkähihaisen aluspaidan nahkarotsin alta pois.
Ja taas matka jatkui – nopean Koverolla tapahtuneen tankkaustauon jälkeen kohti seuraavaa ns ”ajon kunta kuittipistettä”.
Matkalla oli pysähdyttävä kahdessa kunnassa jotka alkoivat jollakin seuraavista kirjaimista: R.A.U.T.A.P.E.R.S.E – ja otettava todisteeksi kuitti mukaan – minä nappasin tuon P:n Polvijärveltä (AR13).
Polvijävellä söin jäden, otin kuitin ja matkoin matkaa kohti Kolin luontokeskusta (AR15) – kuvan nappasin alaparkista kun en kehdannut ajaa ylös asti… toivottavasti riittää ajon tarkistuksessa.
ja matka jatkuu… kohti Kuopiota, Kuopion lentoasemaa (AR16)
Kuopion seutu on nättiä aluetta, lentokenttä sijaitsee järven rannalla ja maisemat on hienoja… lämpöä oli tässä vaiheessa jo +26C joten hikeä pukkasi pintaan kun pysähtyi – onneksi oli vettä mukana ”kylmäkassissa” (no, oli jo täysin jäässä ollut pullo jonka olin kassiin laittanut lähtiessä lähes kokonaan sulanut) – koska vettä kului kun joka pysähdyksellä tuli hörpättyä…
Takin ja housujen vetskari meni jumiin (täysin turha housuissa vetoketjun kohdalla oleva ”läppä” välissä) joten päätin pitää pitkät kalsarit välissä vaikka kuuma olikin. – btw, ei varmaan olis nahkapökiä saanut myöhemmin pois jos ei olis niitä ollut välissä… ja loppumatkalla olisi ollut PAKKO laittaa pökät takaisin – kiitos +6C lämpötilan viimeisellä TRE-HKI välillä. – Onneksi tuon sai irroitettua matkan varrella…
Tähän asti matkanteko oli helpohkoa – tai no, ei tuo tuottanut ongelmia missään kohdassa kun piti kuitenkin monta pientä taukoa (tankkaus, kuvaus jne…) vaikkakin lopussa rupesi aikataulussa näkymään pienehkö kiire – monta pientä taukoa kuluttaa aikaa paljon – 4 tuntia yhteensä taukoja!
Seuraavassa kohteessa olikin sitten ongelmia kohteen kanssa: Kohde sijaitsee on rakennusalueen laidalla – kohde on paikoillaan mutta edessä on rakennuslavoja – kuva oli pakko ottaa kohteen takaa, eikä siitä oikein saa selvää mikä siinä on. Saas nähdä – AR20 ajon tarkistus voi kaatua tähän… no ei kaatunut. Kaatui ihan muuhun. ttu.
Vieremä, Itämyrsky, talvi- ja jatkosodan muistomerkki (AR17)
Seuraava kohde oli Pyhäjärvellä, missä pidin paikallisella ABC:lla reissun ainoan hieman pidemmän tauon… Kuuma oli mutta ilta tulossa.
Kohde oli: Helena Takalon hiihtäjä patsas, Pyhäjärvi (AR18)
Siitä kohti Reisjärveä – ja reissun toista ”kuitti” pistettä. (AR13)
R -kirjaimen omaava kuitti mukaan ja eteenpäin kohti läntisintä kohdetta.
Toki sinne ehdin 22:10 … ja kahvila josta kuitin olisin saanut oli mennyt kiinni klo 22.
No, siitä tulee SaddleSore ajoon miinusta se ~40km, mutta pitäisi kilsojen riittää vaikka tuo jäikin puuttumaan. Tankkauspiste siis 19km päässä aikasemmin tuohon verrattuna – samaa reittiä saarelta kun oli palattava. – Kohteena Merenkurkun Saaristo, Vaasa (AR12)
Paikassa: Svedjehamn, Vaasa
On muuten hienoa aluetta – tänne voisi mennä kesälomalla perheen kanssa. Koko alue on UPEINTA Suomea!. Kannattaa käydä.
Tässä kohdassa laskeksin aikataulua ja totesin että turhia pysähdyksiä ei enää ole paree tehdä tai 24h maksimi aika käy vähiin – matkaa oli kuitenkin vielä ~400km jäljellä… ja aikaa 5,5 tuntia – ja viimeinen kuvauskohde vielä käymättä.
Joten kokka kohti viimeistä reittipistettä – kohteena Seitsemisen luontokeskus, Länsi-Aure. (AR15)
Viimeinen pätkä tuosta kotiin Tampereen kautta – ja voi sanoa… ennen Tamperetta lämmöt oli +11-+13C, Tampereen kohdalla muutaman kilometrin matkalla lämpö nousi +17Casteeseen (klo 01:00 yöllä).
Sitten alkoi kylmyys. +6C loppumatkasta. Kylmä. Kaikki kuteet meni päälle mutta silti… hieman klo 03 jälkeen pääsin perille viimeiseen tankkaukseen ja lopetuskuvan ottoon samalle Nesteen asemalle kuin mistä lähdin liikkeelle 23 tuntia, 12 minuuttia aikasemmin – ja olin jäässä.
Huomiona itselle – älä IKINÄ ota mukaan uusia silmälaseja joihin silmät eivät ole tottuneet – ja vielä huonoja semmoisia. (joo, pitää vielä käydä noi vaihtamassa toisiin – yksikertaisesti ei noilla voi ajaa…)
Toinen huomio: Garminin navi (BMW IV) – eli siis käytännössä sama kuin Garmin zumo 660 – on vallan vekkuli värkki – varsinkin kun reitin olet tehnyt laittamatta tarpeeksi merkintöjä mistä haluat ajaa – se myös menee ”reittiä pitkin” – joka tässä tapauksessa tarkoitti sitä että se yritti ajattaa reissua kaikkialla muualla paitsi nopeimmalla reitillä – (normaalisti hyvä juttu varmasti kierrellä kaikki pikkutiet ja kaupungin keskustat).
Mikään ei tuohon kesken matkan auttanut – jos olisin tajunnut laittaa kohteet erikseen naviin talteen olisi niitä voinut käyttää ja antaa navin laskea matkalla reitit uudelleen – motarit hyväksyttyinä – olisi voinut välttyä mm. Iisalmen keskustan läpi ajamiselta helteessä. (joo, yritin kyllä ajon aikana välttää moisia katsomalla vaihtoehtoista reittiä ”isommalla” näytöllä mutta… )
Kokanaisuudessaan kiva pikku retki – ehkä vielä joskus joku SaddleSore ajo lisää – vaikkakin hetkeksi varmasti jää mopoilu vähemmälle (kyllä toi perslihaksissa tuntuu, joskaan ei niin pahalle kuin voisi uskoa.
Usko ajamiseen ei loppunut missään vaiheessa – kun saa flown päälle niin sitä vaan menee eteenpäin. Näin pari päivää ajon jälkeen en edes muista enää mitä ajattelin tien päällä… tuskin mitään kovin tähdellistä 🙂
Nyt paperit vetämään ja katsotaan saako kuittauksen ajolle IBA Finland:sta